Perinteisen katuvalon rakenne on hyvin yksinkertainen, joten myös johdotusmenetelmä on hyvin yksinkertainen. Se liitetään suoraan valonlähteeseen katuvalon pohjasta verkkokaapelin jälkeen jakokotelon kautta. Tunnetaan yleisesti nimellä "yksi yhteys huipulle". Teknologian kehittymisen ja turvallisuusvaatimusten parantumisen myötä nykyaikaisten katuvalojen sisustukseen on kuitenkin lisätty monia sähkökomponentteja. Kuten katkaisijat ja ylijännitesuojat, on lisätty moderniin katuvalaistukseen. Energian ja työvoimakustannusten säästämiseksi joillakin alueilla on lisätty osia, jotka voivat automaattisesti ohjata katuvalojen virran kytkemistä ja sammuttamista. Nämä äskettäin lisätyt osat lisäävät huomattavasti katuvalon sisäisen johdotuksen monimutkaisuutta. Jos johdotus on väärä, katuvalo ei ole kirkas tai sen käyttöikä ei ole pitkä, ja katuvalolla on myös suuri turvallisuusriski! Tätä silmällä pitäen Shenzhen Greenway Electronic Co., Ltd. esittelee joitain yleisiä kytkentäkaavioita nykyaikaisille katuvalaisimille ja piirtää kytkentäkaavioita käyttöä varten.
Nykyaikaisen tyypillisen katuvalon rakenne on jaettu pääasiassa seuraaviin osiin: turvatuloosa, turvasuojaosa, ohjausosa ja valonlähde.
ä¸ãTurvatulon osa
Monet perinteiset katuvalot on kytketty suoraan linjaan, mutta nykyaikaisilla katuvaloilla on korkeammat turvallisuusvaatimukset. Jakokotelossa, jota käytetään, kun verkkokaapeli menee katuvaloon, tulee olla vesitiivis, pölytiivis ja korkeajännitevastustoiminto. Joillakin alueilla katkaisijat on asennettava valokotelon sisään. Kun valo on tarkastettava ja korjattava, katuvalo katkaisee automaattisesti virran, kun valokotelo on sytytetty, varmistaakseen käyttäjän turvallisuuden. Tämä on nykyaikaisten katuvalojen turvallinen sisäänkäynti.
äºãTurvallisuussuojaosa
Turvallisuuden tärkein osa on katuvalon ukkossuojaustoiminto. Tiedämme kaikki salamaniskujen vaarat: se ei vain riko katuvaloja, vaan myös vahingoittaa koko alueiden sähkönsyöttöjärjestelmää. Siksi uusimmat turvallisuusmääräykset nykyaikaisista katuvaloista, joissa on oltava ukkossuojaustoiminto ja erillinen ukkossuojauslaite.
Olemme ottaneet käyttöön ukkossuojalaitteen aiemmin. Piiriperiaatteesta se jaetaan rinnakkais- ja sarjaan. Ulkonäöltään se on jaettu yksipuoliseen ja kaksipuoliseen ulostuloon. Ja myyntipisteiden määrä on jaettu 3 riviin, 4 riviin ja 5 riviin. Salamansuojalaitteita on jopa 6 riviä. Siksi, kun ukkossuojalaitteen johdotusta ei ole kytketty, salamasuojalla ei ole mitään roolia, mikä jättää suuren turvallisuusriskin.
Lisäksi oikean johdinliittimen valinta on myös osa turvallista johdotusta. Nykyaikaisten katuvalojen sisällä olevien johdinliittimien ei tarvitse täyttää ainoastaan turvallisuusmääräyksiä, vaan jotkin vaativat myös tiettyjä vedenpitäviä, pölytiiviitä ja korkeita lämpötiloja kestäviä vaatimuksia ja toimintoja.
ä¸ãOhjausosa
Ohjausosa on se, että energian säästämiseksi joihinkin alueisiin on lisätty osia, jotka voivat automaattisesti ohjata katuvalojen virran päälle ja pois. Tärkein tällainen ohjaussähköosa on katuvalojen ohjauskytkin. Lisäksi LED-ohjain kuuluu myös ohjausosaan.
åãValonlähde
Nykyaikaisten katuvalojen valonlähteissä käytetään periaatteessa LED-valolähteitä.
äºãJohdotusperiaate lampun kotelon sisällä
Sen jälkeen, kun verkkojohto tulee ulos katuvalonjakokotelosta ja tulee valoon
Jos se on kytketty sähkötarvikkeiden luokituksen mukaan, järjestyksen tulee olla:
Katkaisijat â Ylijännitesuoja â Valon ohjauskytkin â Ohjain âValonlähde
Täyttääkseen ulkovalaistusasiakkaiden tarpeet Shenzhen Greenway Electronic Co., Ltd. on itsenäisesti kehittänyt ja valmistanut katuvalojen turvajakolaatikoita, katuvalojen turvakatkaisijoita, katuvalojen ohjauskytkimiä sekä erilaisia ja täyden sarjan turvavalaisimia. suojat ja johdinliittimet. Se on saanut arvovaltaisia turvallisuussertifikaatteja ja useita patentteja monista maailman maista. Voimme tarjota kokonaisvaltaisen ja yhden luukun ratkaisun suurimmalle osalle ulkovalaistusvalmistajista ja ulkosuunnitteluasentajista.
